使其能够在老硬件有限的尽可件车带宽与算力上运行。V14 Lite和完全版V14的现功关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。允许老车的拉计老硬辆提硬件升级才行。不过搭载HW3硬件的供V更新老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，通过OTA升级，尽可件车

至于新版本的现功更新时间，V14 Lite更是拉计老硬辆提遥遥无期了。

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，供V更新车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的尽可件车更新。但毕竟模型上是现功存在差异的，毕竟满血版的拉计老硬辆提FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，蒸馏，供V更新即使功能能够全部实现，尽可件车但这也带出了一个新的现功问题：当车辆使用多年，硬件性能无法支撑新功能更新之后，拉计老硬辆提中国地区的车主暂时就别期待了，还得想想如何从技术层面以及政策层面，剪枝、

随着智能汽车相关技术的快速进步，光依靠软件优化也不是长久之计。

通过软件层面的优化，要想从根本解决问题，该怎么办？

近日，就是通过对完全版模型的压缩、

从公开消息来看，美国地区预计会在6月底开始推送，不过硬件性能终究有极限，特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。其他地区则需要看当地的法规以及审批进度。这确实是解决老车功能更新问题的一种思路。实际表现不能完全划等号。有新的更新总比什么都没有强。但从理论上来说，尽可能让新功能适配老硬件，